港口与滩涂软基处理专业领跑者
工程案例及应用>解决方案
  • 污泥资源化应用解决方案

        挑战:污泥有机物含量高,有效土颗粒少,易腐化发臭,部分含水率高(可达99%以上),且普遍含重金属及大量难降解污染物质,未经妥善处置,极易造成二次污染。目前现有处置方法均存在一定的局限性,因此选择先进适用的创新技术工艺显得尤为重要。“十三五”规划着重鼓励通过多元化的方法实现污泥处置的稳定化、无害化、资源化。 案例:项目需处置某皮革厂工业废水、废料形成的工业污泥,处置后需满足建设厂房的地基基础要求。通过使用本公司生产的固化剂对污泥进行固化处置,处置后各项性能指标达到厂房地基基础建设的工程及环

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  • 农田水利建设

            固化土应用于农田水利工程,其水硬性的特点保证了农田灌排渠系高度的稳定性和极强的防冲刷力,同时低渗透的特点也有效地防止了灌溉水源的流失。另外,对农田道路、机耕路的修筑,可就地利用原地土壤进行固化,建成的固化土路具有强度高,使用时不受气候季节影响。相比同类工程中应用的传统材料,固化土还有环保、成本低、施工快速便捷等特点。

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  • 围海造地一体化应用解决方案

         挑战: 国内沿海地区大规模的围海造陆,常规方法为疏浚吹填淤泥,然后进行真空预压排水处理,提高淤泥地基承载力。但此种处理方式往往需要较长的施工周期,且处理后地基承载力较低,后期建设中还需要根据建设需求做针对性的地基处理,后续工程造价高。但目前国内经济发展及工程建设的紧迫性越来越高,势必对常规耗时耗力的方法提出新的要求。 高含水率淤泥固化土填筑造地 日本福冈县苅田港码头堆场固化填埋处理项目 坤泽温州龙湾泥浆池硬化处理项目 成果: 利用高含水率固化土水下直接填筑造陆的技术在

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  • 港口码头应用

            固化土由于其高强度、整板性结构在港口码头中可以提供多种地基处理和复合地基处理的方案,应用面广。同时可将港口大量的疏浚淤泥充分利用,达到了经济发展、环保和资源的循环利用。

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  • 海上风电项目应用解决方案

        挑战:随着国家海上风电的高速发展,风电单桩基础的防冲刷保护需求日益彰显,通常采用抛沙袋(沙被)、抛石笼、种植仿生水草等处理方式。但由于海域环境的复杂多变性,常出现质量不可控、施工周期长、耐久性不足、造价高等问题。 案例:如下图所示,高含水率固化土通过管道设备,直接充填到海底滩涂面。固化土可与桩周和滩涂面紧密结合,通过自然流动在桩周形成自然坡比、半刚性、高强度的防冲刷覆盖被。防护半径一般为桩径的2-3倍,即可满足抗冲刷防护需求     &nbs

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  • 解决方案

         江苏坤泽拥有淤泥固化领域经验丰富的国际化专家团队和完善的应用研发体系,并联合国内外知名高校和设计院,可对各类沿海建设、软基处理和淤泥循环利用等项目提供从设计、建设到运营服务的先进整体解决方案。    目前已经成熟并展开应用的领域主要包括海堤/河堤固化应用、围海造地一体化应用、铁路地基处理、软土地基处理、管道基础、道路、堆场、桩基承台垫层、堤坝围堰、粉喷桩、农田水利建设、港口码头等建设。

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  • 海堤/河堤固化应用解决方案

         挑战: 海堤、隔堤、河堤建设中,传统处理方式包括:抛石填筑法和充灌砂袋法,随着国家沿海开发的深入和山体、海洋环境的保护力度加强,砂石料等自然资源供应日趋紧张,导致工程建设的周期增长、造价逐渐上升。 淤泥固化土堤坝典型模型 瓯飞围垦内坤泽固化土河堤围埝样板项目 2014.8-2014.11与瓯飞开发区管委会、浙江省水利水电设计院合作,建设的围垦内河堤,总长2公里,堤身采用固化土填料,坝体强度及沉降值均满足设计要求,并相对传统方式造价节约20%,节约工期1/3。此项技术201

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  • 铁路地基处理应用解决方

         挑战: 传统铁路路基段在表层有土料需要开挖外运的地区,通常采用A、B类石料换填,随着山体开采日益紧张,废土堆载场地控制更为严格,建设综合成本逐渐升高。铁路路基对于地基材料的要求非常严格,利用固化土替代A、B料,对于固化的整体稳定性、强度、压缩性、均匀性等性能提出了更高的要求。 新建衢州至宁德铁路工程(福建段)站前工程固化土项目 温州市域铁路S1线一期工程桐岭车辆段A标固化工程 成果: 我公司在铁路路基项目中,在温州、宁德等工程中已经完成了较大规模项目建设,并且总结了大量

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