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江苏坤泽助力苏锡常南部高速公路顺利建设

发布日期:2019-9-2

项目名称:苏锡常南部高速公路CX-WX2标隧道淤泥固化处理
项目承建单位:中交三航局
淤泥固化施工单位:江苏坤泽科技股份有限公司
苏锡常南部高速公路是国家发改委和交通运输部确立的支撑“三大战略”发展的地方高速公路,是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“横六”的重要组成部分,是江苏省高速公路建设史上一次性单体投资最大的项目。
其中,太湖隧道是全线关键控制性工程,全长10.79公里,按双向6车道高速公路标准建设,是目前国内最长最宽的水下告诉公路隧道工程。其中CX-WX2标段全长5.652公里,包含隧道及附属房建工程、路基工程、桥梁工程、改河改路等项目,合同造价约为人民币27.093亿元,计划工期2017年12月1日至2020年12月31日,共37个月。
江苏坤泽分包承建水下隧道淤泥固化项目。







上图为六方抽芯取样联测现场



上图为江苏省交通厅蒋振雄局长现场视察坤泽淤泥固化技术


上图为公司领导莅临现场召开现场小组讨论会


本项目因太湖水体为重要保护资源,在施工上采用了围堰明挖的方案,最大程度保护了太湖水资源不被施工材料的污染。明挖抽水后各围堰仓位的淤泥无法承载各区域作业设备进场施工。
江苏坤泽的专利——新型复合无机材料固化剂,结合宁波瑞津生态优先公司的专利设备,可固化淤泥15米以上的深度。坤泽新型复合无机材料在该项目上配比一定掺量,可满足项目对固化区域的不同承载和开挖要求,同时淤泥固化后形成的固化土可利用于回填覆盖。
截止目前,我司已完成三仓六万方的淤泥固化量,通过六方检测,固化效果显著,优于项目设计指标要求。预计7月底,进入四仓进行淤泥固化施工作业。
江苏坤泽在本项目传统水泥粉喷桩的工艺上进行了优化改良,大胆使用自主研发的新型无机复合材料固化剂,配比调试承浆剂,配合专利固化螺旋设备,替代原始水泥材料形成固化剂湿喷桩。桩径80cm,中心间距160cm的梅花形桩位布置打破了传统水泥材料的粉喷桩工艺,固化剂材料的性价比远远高于水泥材料,在施工效果上也显著优于水泥粉喷桩的强度。

固化剂湿喷桩的启用,在该项目上得到了很好的反馈,目前已作为重点区域进行固化桩施工。

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