项目名称：苏锡常南部高速公路CX-WX2标隧道淤泥固化处理

项目承建单位：中交三航局

淤泥固化施工单位：江苏坤泽科技股份有限公司

苏锡常南部高速公路是国家发改委和交通运输部确立的支撑“三大战略”发展的地方高速公路，是江苏省“五纵九横五联”高速公路网规划中“横六”的重要组成部分，是江苏省高速公路建设史上一次性单体投资最大的项目。

其中，太湖隧道是全线关键控制性工程，全长10.79公里，按双向6车道高速公路标准建设，是目前国内最长最宽的水下告诉公路隧道工程。其中CX-WX2标段全长5.652公里，包含隧道及附属房建工程、路基工程、桥梁工程、改河改路等项目，合同造价约为人民币27.093亿元，计划工期2017年12月1日至2020年12月31日，共37个月。

江苏坤泽分包承建水下隧道淤泥固化项目。

上图为六方抽芯取样联测现场

上图为江苏省交通厅蒋振雄局长现场视察坤泽淤泥固化技术 


上图为公司领导莅临现场召开现场小组讨论会 

本项目因太湖水体为重要保护资源，在施工上采用了围堰明挖的方案，保护了太湖水资源不被施工材料的污染。明挖抽水后各围堰仓位的淤泥无法承载各区域作业设备进场施工。

江苏坤泽的复合无机材料固化剂，结合宁波瑞津生态优先公司设备，可固化淤泥15米以上的深度。坤泽新型复合无机材料在该项目上配比一定掺量，可满足项目对固化区域的不同承载和开挖要求，同时淤泥固化后形成的固化土可利用于回填覆盖。

截止目前，我司已完成三仓六万方的淤泥固化量，通过六方检测，固化效果好，优于项目设计指标要求。预计7月底，进入四仓进行淤泥固化施工作业。

江苏坤泽在本项目传统水泥粉喷桩的工艺上进行了优化改良，大胆使用的新型无机复合材料固化剂，配比调试承浆剂，配合固化螺旋设备，替代原始水泥材料形成固化剂湿喷桩。桩径80cm，中心间距160cm的梅花形桩位布置打破了传统水泥材料的粉喷桩工艺，固化剂材料的性价比远远高于水泥材料，在施工效果上也显著优于水泥粉喷桩的强度。

固化剂湿喷桩的启用，在该项目上得到了很好的反馈，目前已作为重点区域进行固化桩施工。